ການຢຸດເຊົາການກະຕຸ້ນບົດບາດສະແດງບົດບາດຫຼັກໃນສີ່ສະຖານະການລົດຍົນກຸນແຈຂອງການຜະລິດ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ການກວດກາ, ແລະງບໍ?

ໃນຖານະເປັນລະບົບສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະລໍ້, ການໂຈະລົດຍົນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໂດຍກົງ, ຂີ່ສະບາຍ, ແລະການຈັດການຜົນງານ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະຂອງ "ການທົດສອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະການບົ່ງມະຕິທີ່ມີປະສິດທິພາບ",testers suspensionໄດ້ເຈາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງ 4 ສະຖານະການຜະລິດລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຮັກສາ, ການກວດກາ, ແລະ R & D. ພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກສໍາລັບແກ້ໄຂບັນຫາການໂຈະເຊັ່ນ: ລົບກວນ, ການບ່ຽງເບນ, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງມາດຕະຖານໃນການແຕ່ງດອງຂອງລົດຍົນແລະອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ.

1. ກອງປະຊຸມຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ: ການກວດກາທີ່ມີຄຸນນະພາບເກີນຂອບເຂດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຂົນສົ່ງໂຮງງານ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍການຊຸມນຸມສຸດທ້າຍໃນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ,testers suspensionເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ສາຍການປ້ອງກັນສຸດທ້າຍຂອງການຂົນສົ່ງກ່ອນການຂົນສົ່ງ" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວກໍານົດການໂຈະຂອງແຕ່ລະພາຫະນະຕອບສະຫນອງ:

ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີເລເຊີແລະຄວາມກົດດັນ, ມັນສາມາດເຮັດສໍາເລັດການທົດສອບຄວາມແຂງກະດ້າງແລະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນເວລາ 300 ນາທີທຽບໃສ່ 300% ທຽບໃສ່ການທົດສອບຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ.

ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແນ່ນອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກແນະນໍາຜູ້ທົດສອບ, ແຕ່ລະ 5%, ຫລີກລ້ຽງບັນຫາຂອງໂຮງງານທີ່ເກີດຈາກ 200,000 ຢວນຕໍ່ເດືອນ.

2. ບັນດາຮ້ານບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ: ການບົ່ງມະຕິຄວາມຜິດສໍາລັບການທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ

ໃນສະຖານະການທີ່ຮັກແພງ, ນັກທົດສອບທີ່ກ່າວເຖິງຈຸດເຈັບປວດຂອງ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະງັບຄວາມເຈັບປວດ" ແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສ້ອມແປງຢ່າງໄວວາ:

ໂດຍການຈໍາລອງການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການ "ການຕັດສິນໂດຍປະສົບການຜ່ານ Drive Test"

3. ສະຖາບັນການກວດກາຂອງບຸກຄົນ:

ໃນສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກວດກາປະຈໍາປີຂອງຍານພາຫະນະປະຈໍາປີແລະການປະເມີນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ນັກທົດສອບແມ່ນອຸປະກອນຫຼັກສໍາລັບການທົດສອບການປະຕິບັດຕາມ:

ພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບການດ້ານເຕັກນິກຂອງ GB 7258 ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະ, ແລະສາມາດທົດສອບອັດຕາການລະງັບແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຂວາຂອງລໍ້, ມີຂໍ້ຜິດພາດຂອງຂໍ້ມູນດ້ານຊ້າຍຂອງ≤± 2%.

ຂໍ້ມູນຈາກສະຖາບັນກວດກາທີ່ແນ່ນອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກໃຊ້ນັກທົດສອບ, ອັດຕາການຜ່ານຂອງບົດລາຍງານການກວດກາໄດ້ເກີດຈາກຂໍ້ຜິດພາດໃນການທົດສອບແລະການເສີມຂະຫຍາຍສິດອໍານາດຂອງບົດລາຍງານ.

4. . ບັນດາສູນກາງ R & D: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກເພື່ອເລັ່ງການສະແດງອອກຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່

ໃນຂັ້ນຕອນ R & D, Testers ໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມູນສໍາລັບການສອບທຽບພາລາມິເຕີແລະການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ:

ພວກເຂົາສາມາດຈໍາລອງການປະຕິບັດການໂຈະພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດ (-30 ℃ເຖິງ 60 ℃) ແລະການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບັນທຶກເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມແຂງແລະປຽກດ້ວຍສະພາບການເຮັດວຽກ.

ຄໍາຕິຊົມຈາກທີມງານ R & D ຂອງຜູ້ຜະລິດ R & D ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ທົດສອບແມ່ນສັ້ນລົງຈາກ 3 ເດືອນຫາ 1.5 ເດືອນ, ຊ່ວຍເຫຼືອຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວແລະຍຶດເອົາໂອກາດຂອງຕະຫຼາດ.

ປະຈຸບັນ,testers suspensionກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ "ສະຕິປັນຍາແລະຄວາມສາມາດ". ບາງຜະລິດຕະພັນສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງຕໍ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄຮ້ສາຍແລະແບບທີ່ມີນໍ້າຫນັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 5 ກິໂລ, ປັບຕົວໃຫ້ແກ່ສະຖານະການແລະການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ໃນຖານະເປັນ "ເຄື່ອງມືການທົດສອບ" ສໍາລັບລະບົບການໂຈະລົດຍົນ, ການປັບຕົວທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງສະຖານະການຂອງພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຮງສໍາລັບການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.