ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງທົດສອບເບກລົດ

ເຄື່ອງທົດສອບເບກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອທົດສອບການປະຕິບັດການເບກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາລົດ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ທົດ​ສອບ​ວ່າ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຫຼື​ບໍ່​ໂດຍ​ການ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ການ​ຫມຸນ​ແລະ​ແຮງ​ຫ້າມ​ລໍ້​, ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ເບກ​ແລະ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ອື່ນໆ​.

ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ​ເບກ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

I. ການຄິດໄລ່ຄ່າສໍາປະສິດທຽບເທົ່າແຮງເບກ

ຄ່າສໍາປະສິດທຽບເທົ່າແຮງເບກຫມາຍເຖິງຄ່າທຽບເທົ່າຂອງແຮງເບກລໍ້ເທິງເວທີຫຼັງຈາກການຄໍານວນ. ໃນການທົດສອບເບກ, ແຮງເບກທີ່ໃຊ້ກັບລໍ້ໂດຍເບກຄວບຄຸມຈະບໍ່ຄືກັນ, ແຕ່ມັນຈະຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະບວນການນີ້, ການຄິດໄລ່ຄ່າສໍາປະສິດທຽບເທົ່າແຮງເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດທຽບເທົ່າແຮງເບກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍວິທີການຄິດໄລ່ທີ່ແນ່ນອນ.

2. ຄວາມໄວ Hub ແລະການທົດສອບການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ

ເຄື່ອງທົດສອບເບກຈະທົດສອບຄວາມໄວການຫມຸນຂອງລໍ້ຜ່ານເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງຂອງຍານພາຫະນະ, ຄິດໄລ່ຄວາມເລັ່ງຂອງລໍ້ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄິດໄລ່ແຮງເບກແລະໄລຍະເບກຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງທົດສອບເບກຈະເກັບກໍາແລະເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນ: ຄ່າສໍາປະສິດທຽບເທົ່າຂອງແຮງເບກ, ເວລາເບກ, ໄລຍະເບກແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງລະບົບຄອມພິວເຕີສໍາລັບການປະມວນຜົນແລະການວິເຄາະ.

3. ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນ ແລະ ການວິເຄາະ

ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ເກັບ​ກໍາ​ໂດຍ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ມວນ​ຜົນ​ແລະ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ໂດຍ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​. ຄອມພິວເຕີສາມາດວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາແລະຄິດໄລ່ການປະຕິບັດການເບກຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ໄລຍະເບກ, ເວລາເບກ, ຄ່າສໍາປະສິດທຽບເທົ່າແຮງເບກແລະອື່ນໆ. ໃນຂະຫນານ, ຄອມພິວເຕີຍັງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນແລະສ້າງບົດລາຍງານ, ສະຫນອງການອ້າງອີງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການກວດກາ.

ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງທົດສອບເບກສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການຄິດໄລ່ຄ່າສໍາປະສິດທຽບເທົ່າແຮງເບກ, ການເກັບກຳຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂອງສູນລໍ້ ແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບ, ແລະການປະມວນຜົນ ແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນ. ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຮ່ວມມືກັບກັນແລະກັນແລະສາມາດໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍສໍາລັບການປະຕິບັດການເບກຍານພາຫະນະ.