(1) ທາງເຂົ້າ
(2) ເວທີການທົດສອບແບບໄດນາມິກ
(3) ການອ່ານຂໍ້ມູນໂດຍຜ່ານອຸປະກອນມືຖື
(4) ສາມາດສະແດງພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນ
(5) ການເລັ່ງ, ເບກ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະການທົດສອບປະສິດທິພາບອື່ນໆ
(6) ອອກ
ເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນພື້ນຖານແລະຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານພອດ OBD. ໂດຍຜ່ານຍານພາຫະນະໃນການກວດສອບເສັ້ນເລັ່ງ, ລະບົບສາມາດທົດສອບການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອັບໂຫລດແບບໄຮ້ສາຍກັບຟັງໄດ້.
ການກວດກາ |
ລາຍການກວດກາ |
ລະບົບການທົດສອບການທົດສອບຍານພາຫະນະສາມາດສື່ສານໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບ OBD-II |
ປະເພດແບັດເຕີຣີ, ໝາຍເລກຊີຣຽວ ແລະລຸ້ນໂປຣໂຕຄໍ |
ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ, ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບ, ແຮງດັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແລະປະຈຸບັນ |
|
ແບດເຕີຣີ pack ແຮງດັນໄຟຟ້າທັນທີ, ປະຈຸບັນ, SOC, insulation ແລະສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດ |
|
ການທົດສອບປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະ |
ປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະ (40km/h) =Wbms/W ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ |
ການຟື້ນຕົວພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບກແລະ gliding |
/ |
ການທົດສອບການເລັ່ງແລະການເບກ |
/ |
(1) ທາງເຂົ້າ
(2) ການອ່ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານການສື່ສານ
(3) ການທົດສອບການປະຕິບັດແຮງດັນແລະ insulating ທົນທານ
* ລະບົບການທົດສອບ EOL: ກວດພົບແຮງດັນຂອງ insulation ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
* ອຸປະກອນ 750V300A ພະລັງງານສູງ: ທົດສອບ impedance ຂອງ harness ພະລັງງານຍານພາຫະນະແລະກວດເບິ່ງວ່າສາຍທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
* ຄິດໄລ່ຄ່າ DC impedance ໂດຍການຄິດໄລ່ອຸປະກອນສາກໄຟສູງ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າພອດສາຍໄຟຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນປົກກະຕິບໍ;
* ການຂົ້ວແບດເຕີຣີສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍຄ່າແຮງດັນພາຍໃນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟເພື່ອກໍານົດສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.
* ໜ່ວຍເກັບກຳຂໍ້ມູນມືຖື: ເກັບກຳຂໍ້ມູນໄຟຟ້າສາມຂໍ້ຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ການກວດກາ |
ລາຍການກວດກາ |
ການທົດສອບແຮງດັນສນວນແລະທົນທານຕໍ່
|
AC / DC ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າທົນ |
ການທົດສອບສາຍດິນ AC/DC |
|
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation |
|
ການຈໍາລອງ impedance insulation ເພື່ອກວດພົບວ່າຟັງຊັນການກວດສອບ insulation BMS ແມ່ນປົກກະຕິ |