English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик ຍານພາຫະນະແມ່ນຈອດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ສັ່ນສະເທືອນໃນການທົດສອບແລະອຸປະກອນ suspension ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານ exciter ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລໍ້ eccentric, flywheel ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະພາກຮຽນ spring. ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງທົດສອບເປັນເວລາບໍ່ພໍເທົ່າໃດວິນາທີ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານກັບມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຖີ່ກວາດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຈາກ flywheel ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີທີ່ສູງຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງລໍ້, ຂະບວນການກະຕຸ້ນການກວາດລ້າງຂອງ flywheel ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຄ່ອຍໆ decelerating ສະເຫມີສາມາດ sweep ກັບຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທໍາມະຊາດຂອງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດ resonance ໃນແຜ່ນທົດສອບແລະຍານພາຫະນະ. ໂດຍການກວດສອບເສັ້ນໂຄ້ງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຫຼັງຈາກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ຄວາມຖີ່ແລະການຫຼຸດຜ່ອນລັກສະນະສາມາດຖືກກໍານົດເພື່ອກໍານົດການປະຕິບັດຂອງ damper suspension.
1) ມັນຖືກເຊື່ອມຈາກທໍ່ເຫລໍກສີ່ຫລ່ຽມແຂງແລະໂຄງສ້າງແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ.
2) ອົງປະກອບການວັດແທກໃຊ້ແຮງດັນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະເຊັນເຊີການໂຫຼດຂອງລໍ້, ມີຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແລະຖືກຕ້ອງ.
3) ການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານ adopts ການອອກແບບ plug ການບິນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງໄວແລະປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
4) ມັນມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການທົດສອບ.
ເຄື່ອງທົດສອບການລະງັບລົດ Anche ຖືກອອກແບບ ແລະຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ JT/T448-2001 Automotive suspension tester ແລະ JJF1192-2008 ມາດຕະຖານການປັບທຽບສຳລັບເຄື່ອງທົດສອບການລະງັບລົດຍົນ. ມັນມີເຫດຜົນໃນການອອກແບບ, ທົນທານໃນອົງປະກອບຂອງມັນ, ຊັດເຈນໃນການວັດແທກ, ງ່າຍດາຍໃນການດໍາເນີນງານ, ທີ່ສົມບູນແບບໃນຫນ້າທີ່, ແລະຊັດເຈນໃນການສະແດງ. ຜົນໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະຂໍ້ມູນຄໍາແນະນໍາສາມາດສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ LED.
ເຄື່ອງທົດສອບການລະງັບລົດ Anche ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການວິນິດໄສໃນລົດຍົນຫລັງການຂາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດກາຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສູນທົດສອບ.
|
ຕົວແບບ |
ACXJ-160 ປະເພດການປັບປຸງ |
|
ນ້ໍາຫນັກແກນສູງສຸດ (ກິໂລ) |
10,000 |
|
ການໂຫຼດລໍ້ສູງສຸດ (ກິໂລ) |
2,000 |
|
ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຄືນ |
≤3% |
|
ຄວາມຜິດພາດຂອງຕົວຊີ້ວັດການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ |
±2% |
|
ຂະໜາດ (L×W×H) mm |
2,220×450×329 |
|
ການສະຫນອງພະລັງງານມໍເຕີ |
AC380V ± 1% |
|
ພະລັງງານມໍເຕີ (kw) |
3KW×2 |
|
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີ |
DC12V |
|
ຄ່າການແບ່ງນ້ຳໜັກ (kg) |
1 |
|
ຄວາມຖີ່ຂອງການກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນ (Hz) |
24 |