ໄດນາໂມມິເຕີ chassis ຖືກອອກແບບມາເພື່ອວັດແທກກໍາລັງການຜະລິດຂອງລໍ້ຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງລໍ້ຂັບລົດພາຍໃຕ້ກໍາລັງການຈັດອັນດັບ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້ເລື່ອນພາຍໃຕ້ຄວາມໄວຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້. ລະບົບສາຍສົ່ງ chassis, ເວລາເລັ່ງ, ໄລຍະຫ່າງເລື່ອນແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຕົວຊີ້ບອກຄວາມໄວຂອງ speedometer.
ລໍ້ຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະຂັບ rollers ຕົ້ນຕໍແລະຊ່ວຍ rotate. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການເລື່ອນລົງໃນດ້ານຢາງແລະມ້ວນ, ຄວາມໄວເສັ້ນຢູ່ດ້ານ roller ແມ່ນຄວາມໄວຂອງການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລູກກິ້ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈະສົ່ງສັນຍານກໍາມະຈອນ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງກໍາມະຈອນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງ roller.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງຖະຫນົນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດແມ່ນຈໍາລອງໂດຍການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນ eddy, ແລະ inertia ການແປຂອງຍານພາຫະນະແລະ inertia ພືດຫມູນວຽນຂອງລໍ້ບໍ່ຂັບລົດແມ່ນ simulated ໂດຍລະບົບ inertia flywheel.
ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງປະຈຸບັນ eddy ປະຕິສໍາພັນກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກພາຍນອກ rotating, ແຮງບິດເບກແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງ reacts ເທິງຫນ້າດິນຂອງ roller ໄດ້ແລະປະຕິບັດກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຮູບ S ຜ່ານແຂນແຮງ. ສັນຍານການປຽບທຽບຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຂະໜາດຂອງແຮງບິດເບກ.
ອີງຕາມທິດສະດີທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພະລັງງານ P ສາມາດຖືກຄິດໄລ່ດ້ວຍຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (ຄວາມໄວ) ແລະແຮງດຶງ (ແຮງບິດ).
1. ເຄື່ອງຈັກ dynamometer chassis 13 ໂຕນຖືກເຊື່ອມດ້ວຍທໍ່ເຫລໍກສີ່ຫລ່ຽມແລະແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
2. ພື້ນຜິວຂອງ roller ໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີພິເສດ, ມີຄ່າສໍາປະສິດ adhesion ສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານພັຍທີ່ດີ;
3. ອຸປະກອນການດູດຊືມພະລັງງານໄຟຟ້າ eddy ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ມີປະສິດທິພາບທີ່ເຫນືອກວ່າແລະການຕິດຕັ້ງງ່າຍ;
4. ອົງປະກອບການວັດແທກໃຊ້ຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແລະຖືກຕ້ອງ;
5. ການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານ adopts ການອອກແບບ plug ການບິນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງໄວແລະປະສິດທິພາບແລະຂໍ້ມູນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້;
6. rollers ມີຄວາມຊັດເຈນສູງໃນການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະແລ່ນລຽບ.
Anch chassis dynamometer ຖືກອອກແບບມາແລະຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນ GB 18285 ຂອບເຂດຈໍາກັດແລະວິທີການວັດແທກມົນລະພິດຈາກລົດນ້ໍາມັນແອັກຊັງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ສອງຄວາມໄວແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ສັ້ນ, GB 3847 ຂອບເຂດຈໍາກັດແລະວິທີການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດກາຊວນ. ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຟຣີ ແລະຮອບລົງຈອດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ HJ/T 290 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງອຸປະກອນ ແລະຂໍ້ກໍານົດການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສໍາລັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຮູບແບບການໂຫຼດຊົ່ວຄາວສັ້ນ, HJ/T 291 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງອຸປະກອນແລະຂໍ້ກໍານົດການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສໍາລັບຍານພາຫະນະ gasoline ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດໃນ. ຮູບແບບການໂຫຼດຄົງທີ່, ແລະ JJ/F 1221 ຂໍ້ກໍານົດການປັບທຽບສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກແຮງດັນຂອງຕົວເຄື່ອງສໍາລັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດໃນລົດຍົນ. Anche chassis dynamometer ມີເຫດຜົນໃນການອອກແບບ, ທົນທານແລະທົນທານໃນອົງປະກອບຂອງມັນ, ຊັດເຈນໃນການວັດແທກ, ງ່າຍດາຍໃນການດໍາເນີນງານ, ທີ່ສົມບູນແບບໃນຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ແລະຊັດເຈນໃນການສະແດງ. ຜົນໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະຂໍ້ມູນຄໍາແນະນໍາສາມາດສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ LED.
Anch dynamometer chassis ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນຫລັງການຂາຍສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການວິນິດໄສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນສູນການທົດສອບຍານພາຫະນະສໍາລັບການກວດກາຍານພາຫະນະ.
ຕົວແບບ |
ACCG-13 |
|
Load Axle ສູງສຸດ |
13,000 ກິໂລ |
|
ຂະຫນາດມ້ວນ |
Φ373×1,150ມມ |
|
ຄວາມໄວສູງສຸດ |
130 ແມັດ/ກມ |
|
ທົດສອບໄດ້ສູງສຸດ ດຶງ |
2×10,000N |
|
Roller Dynamic ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການດຸ່ນດ່ຽງ |
≥G6.3 |
|
ເຄື່ອງຈັກ Inertia |
1,452 ± 18 ກິໂລ |
|
ເຮັດວຽກ ສະພາບແວດລ້ອມ |
ການສະຫນອງພະລັງງານ |
AC 380±38V/220±22V 50Hz±1Hz |
ອຸນຫະພູມ |
0 ℃ ~40 ℃ |
|
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
≤85%RH |
|
ຂະໜາດຂອບເຂດ ( L×W×H) |
4,400×2,400×550ມມ |