English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик ເຄື່ອງທົດສອບເບຣກແຜ່ນ Anche ສາມາດທົດສອບແຮງເບຣກ ແລະການໂຫຼດຂອງແກນ (ທາງເລືອກ) ຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນການປະເມີນປະສິດທິພາບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງທົດສອບເບກແຜ່ນ Ache ສາມາດທົດສອບແຮງເບກສູງສຸດ, ການໂຫຼດແກນແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ static, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເບກສູງສຸດລະຫວ່າງລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ຫຼັກການວັດແທກການໂຫຼດລໍ້:
ລໍ້ກົດກັບແຜ່ນຮັບມື, ແລະການໂຫຼດຂອງລໍ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ elastic ຂອງຂົວ strain ເຊັນເຊີ. ຂົວຄວາມເຄັ່ງຕຶງກາຍເປັນບໍ່ສົມດູນ, ແລະຂົວອອກແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນເປັນເສັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜິດປົກກະຕິຂອງຂົວ strain, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຂົວແມ່ນຍັງຕິດພັນກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ມັນໄດ້ຮັບ. ລະບົບຄວບຄຸມການແປງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ເກັບກໍາເປັນສັນຍານການໂຫຼດລໍ້ເພື່ອວັດແທກການໂຫຼດຂອງລໍ້.
ເມື່ອລົດແລ່ນໃສ່ເຄື່ອງທົດສອບເບຣກ ແລະ ເບຣກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຮງ, ຄວາມສຽດສີລະຫວ່າງລໍ້ ແລະແຜ່ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນທີ່ເຊັນເຊີເບຣກ. ຂົວສາຍພັນຂອງເຊັນເຊີໄດ້ຮັບການເສື່ອມເສີຍ, ແລະຂົວຄວາມເຄັ່ງຕຶງກາຍເປັນບໍ່ສົມດູນ, ເຮັດໃຫ້ມີແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ແຮງດັນນີ້ແມ່ນເປັນເສັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜິດປົກກະຕິຂອງຂົວ strain, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຂົວແມ່ນຍັງກ່ຽວພັນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ເບກທີ່ມັນໄດ້ຮັບ. ລະບົບການຄວບຄຸມຈະປ່ຽນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ເກັບກໍາເປັນສັນຍານແຮງເບກໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະນີ້ເພື່ອວັດແທກແຮງເບກ.
1. ມັນແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະຈາກທໍ່ເຫຼັກມົນທົນແຂງແລະໂຄງສ້າງແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ.
2. ແຜ່ນ tester adopts ຂະບວນການ corundum ພິເສດ, ມີຄ່າສໍາປະສິດ adhesion ສູງແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ.
3. ອົງປະກອບການວັດແທກໃຊ້ແຮງດັນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະເຊັນເຊີການໂຫຼດຂອງລໍ້, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແລະຖືກຕ້ອງ.
4. ການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານ adopts ການອອກແບບ plug ການບິນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງໄວແລະປະສິດທິພາບແລະຂໍ້ມູນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
5. ເຄື່ອງທົດສອບເບກມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຄື່ອງທົດສອບເບກຈານ Anche 13-Ton ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນ GB/T28529 Platform brake tester ແລະ JJG/1020 Platform brake tester. ມັນມີເຫດຜົນໃນການອອກແບບ, ທົນທານແລະທົນທານໃນອົງປະກອບຂອງມັນ, ຊັດເຈນໃນການວັດແທກ, ງ່າຍດາຍໃນການດໍາເນີນງານ, ທີ່ສົມບູນແບບໃນຫນ້າທີ່ແລະຊັດເຈນໃນການສະແດງ. ຜົນໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະຂໍ້ມູນຄໍາແນະນໍາສາມາດສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ LED.
ເຄື່ອງທົດສອບເບກແຜ່ນ Anche ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການວິນິດໄສໃນລົດຍົນຫລັງການຂາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດກາຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສູນທົດສອບ.
|
ຕົວແບບ |
ACPB-13 |
|
ຂະໜາດບັນຈຸແກນທີ່ອະນຸຍາດ (ກິໂລ) |
13,000 |
|
ໄລຍະການທົດສອບແຮງເບຣກລໍ້ (daN) |
0-6,500 |
|
ໄລຍະຖານລໍ້ທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ (m) |
1.6-7.0 |
|
ການວັດແທກຄວາມໄວ (ກມ) |
5-10 |
|
ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຕົວຊີ້ບອກ: ນ້ໍາຫນັກລໍ້ |
±2% |
|
ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຕົວຊີ້ບອກ: ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກ |
±3% |
|
ອັດສະລິຍະການຍຶດເກາະ Corundum |
0.85 |
|
ຂະໜາດແຜງດ່ຽວ (L×W) mm |
800×1,000 |