Anche 3-Ton roller brake tester ສາມາດທົດສອບແຮງເບຣກສູງສຸດຂອງລໍ້, ແຮງໜ່ວງລໍ້, ຄວາມສົມດຸນຂອງແຮງເບຣກ (ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກຳລັງເບຣກຂອງລໍ້ຊ້າຍ ແລະລໍ້ຂວາ) ແລະເວລາປະສານງານເບກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະເມີນປະສິດທິພາບເບກຂອງເພົາດຽວ. ແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ມັນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ roller uneven, ແລະຢຸດ motor ກັບ roller ທີສາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂອງ roller ໃນຂະບວນການທົດສອບ;
ພື້ນຜິວຂອງ roller ແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ corundum, ແລະຕົວຄູນການຍຶດຕິດກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງຫນ້າດິນ;
ເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ;
ມັນໃຊ້ອຸປະກອນຍົກເປັນເອກະລັກ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຍານພາຫະນະກັບອຸປະກອນ, ແລະສະດວກໃນການອອກຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມໄວການທົດສອບແມ່ນທາງເລືອກ: 2.5-5.0km/h
ມໍເຕີໄດ້ຖືກອອກແບບພິເສດແລະຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງຫ້າມລໍ້ສູງສຸດຂອງລູກກິ້ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ກ່ອງແຮງບິດມໍເຕີມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະແຮງບິດພຽງພໍ. ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນຊຸດ roller ຜ່ານກ່ອງ torque ເພື່ອ rotate ລໍ້ຍານພາຫະນະ. ເມື່ອລໍ້ເບກ, ແຮງປະຕິກິລິຍາລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະລູກກິ້ງເຮັດໃຫ້ກ່ອງແຮງບິດແກວ່ງອອກ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບຣກຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າອອກຜ່ານລີເວີວັດແທກແຮງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງກ່ອງແຮງບິດ ແລະເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນສາມາດສະແດງຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມ.
ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກເຄື່ອງທົດສອບ, ອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍຍົກຖົງລົມນິລະໄພເອກະລາດຊ້າຍແລະຂວາ. ກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະຂັບລົດໃສ່ເຄື່ອງທົດສອບເບກ, ສະຫຼັບ photoelectric ບໍ່ໄດ້ອ່ານຂໍ້ມູນພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ beam ຍົກຖົງລົມນິລະໄພເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນໄດ້ກ້ຽງ; ເມື່ອສະຫຼັບ photoelectric ໄດ້ຮັບສັນຍານໃນສະຖານທີ່, ລະບົບຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງ, beam ຍົກລົງ, ແລະລໍ້ rotate ກັບ roller ສໍາລັບການກວດກາ; ຫຼັງຈາກການກວດສອບໄດ້ສໍາເລັດ, beam ຍົກຖົງລົມນິລະໄພເປັນເອກະລາດສູງຂຶ້ນແລະຍານພາຫະນະໄດ້ຂັບເຄື່ອນກ້ຽງອອກຈາກເຄື່ອງທົດສອບ.
1) ມັນຖືກເຊື່ອມຈາກທໍ່ເຫລໍກສີ່ຫລ່ຽມແຂງແລະໂຄງສ້າງແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ຊັດເຈນ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການມ້ວນ.
2) ມັນ adopts ການອອກແບບ roller ສູງແລະຕ່ໍາ, ມີເຕັກໂນໂລຊີ roller ຢຸດ motor ທີສາມ, ການຫຼຸດຜ່ອນ wornness ຢາງທີ່ເກີດຈາກ roller ໃນຂະບວນການກວດກາ.
3) ພື້ນຜິວຂອງ roller ແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ corundum, ແລະຕົວຄູນການຍຶດຕິດກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງຫນ້າດິນ.
4) ເຊັນເຊີແຮງຫ້າມລໍ້ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຖືກເລືອກເປັນອົງປະກອບການວັດແທກ, ມີຂໍ້ມູນຊັດເຈນແລະຖືກຕ້ອງ.
5) ການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານ adopts ການອອກແບບ plug ການບິນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງໄວແລະປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
Anche 3-Ton roller brake tester ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະພາກສະຫນາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນຫລັງການຂາຍສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການວິນິດໄສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນສູນການທົດສອບຍານພາຫະນະສໍາລັບການກວດກາຍານພາຫະນະ.
ຕົວແບບ |
ACZD-3 |
ຂະໜາດບັນຈຸແກນທີ່ອະນຸຍາດ (ກິໂລ) |
3000 |
ວັດແທກແຮງເບຣກສູງສຸດ (N) |
9000×2 |
ຂໍ້ຜິດພາດຂອງສັນຍານແຮງເບຣກ |
<±3% |
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງລະຫວ່າງມ້ວນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ (ມມ) |
30 |
ຂະໜາດລູກກິ້ງ (ມມ) |
ф245×950 |
ໄລຍະຂ້າງໃນຂອງລູກກິ້ງ (ມມ) |
600 |
ໄລຍະນອກຂອງລູກກິ້ງ (ມມ) |
2500 |
ໄລຍະກາງຂອງ roller (mm) |
419 |
ພະລັງງານມໍເຕີ (kw) |
2×4kw |
ຂະໜາດຂອບເຂດ (K*W*H) mm |
3600×850×390 (490 ມີແຜ່ນປົກ) |
ຮູບແບບຫນ້າດິນ roller |
Corundum |
ມ້ວນທີສາມ |
ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມດັນອາກາດເຮັດວຽກ (MPa) |
0.6-0.8 |
ວິທີການຍົກ |
ການຍົກຖົງລົມນິລະໄພ |
ການສະຫນອງພະລັງງານມໍເຕີ |
AC380V ± 10% |
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີ |
DC12V |